现在咱们说起大单缸都会想起KTM的690，不过在KTM 690系列面世之前(1994)，还有一个车型比它排量更大更有名望，那就是来自铃木的 DR800。
咱们都知道DR系列车型归于铃木的拉力车型，以其大排量单缸发动机和硬核的冒险定位著称，在1990年到1999年，铃木推出了一款DR Big 800S 的车型。
发动机排量779cc，单缸四冲程，风油冷，单顶置凸轮轴，上限功率52.5匹在7000转时迸发，在5500转时迸发最大扭矩59N.m ， 凭仗大单缸的结构，低转速时扭矩迸发十分微弱，合适越野和杂乱路面。
车辆的干重也得到了很好的操控185KG，高离地空隙，长行程避震器，轮组方面，前21后17的轮毂，前轮宽度90，后轮130，坐高870-890mm，野性十足，可以说主要是野一起野统筹公路需求。
在那个年代车子已经有了超前的鸟嘴前挡泥板规划，而这一规划也在后来被铃木V-strom 系列车型传承，代表着冒险的气质。
DR800在其时定位归于 多功能冒险摩托车 ，着重“全地势经过性”，既能应对拉力赛事，也可担任洲际游览，关于这辆超级大单缸的舒适性现在无从考证，或许关于其时的路途条件来说，经过性和安稳才能要胜过舒适度。
跟着技能的不断改造，铃木终究用双缸的渠道代替了大单缸，而DR系列终究以V-Strom 的方式得以连续。
单缸车型也有着本身特有的优势，结构相对比较简单、易于保护、重量轻等等，不过相同存在着排量越大动力越不行线性，轰动，以及舒适度的问题。
国产的品牌中，无极当年也是第一个吃螃蟹的做了650的单缸街车，包含后来的650DS，惋惜这个车型仍是有些小众，无极对这辆车本身的定位也有些和本身优势并不匹配，并没有被商场认可。那么你关于大单缸车型有什么想说的，欢迎谈论区留言！
